Inilah Evolusi Perkembangan Mobil Toyota Kijang Dari Masa ke Masa Mulai Kotak dan Kapsul

BondowosoNetwork.com – Berbicara tentang dunia Otomotif Indonesia rasanya tidak lengkap jika tidak membahas manufaktur asal Jepang Toyota.

Mengunjungi penjualan mobil tanah air selama bertahun-tahun Toyota tentu punya ramuan khusus untuk membius konsumen Indonesia.

Salah satu yang menjadi jagoan adalah Toyota Kijang, Inilah model yang paling populer selama diluncurkan hingga rasanya Nyaris semua orang paling tidak pernah mencoba duduk di mobil ini.

Baca Juga: Siap Ternak Teri Hingga Jadi Ojolpun Siap, Inilah 3 Motor Bebek Teririt Dengan Harga Terjangkau

Kijang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1975 dan diproduksi serta dijual pada perhelatan Pekan Raya Jakarta tahun 1977, mengadaptasi Toyota tomorrow di Filipina.

Kijang hadir sebagai jawaban Toyota untuk pemerintah Indonesia, yang menginginkan kendaraan yang dapat digunakan masyarakat luas untuk mendorong laju pertumbuhan ekonomi.

Itulah sebabnya Toyota tetap merancang sebuah kendaraan Niaga yang serbaguna tahan banting dan tentunya harga terjangkau.

Baca Juga: Disingkat DIS! Wacana Pemekaran Wilayah Daerah Istimewa Surakarta Ada 7 Daerah, Jawa Tengah Kian Sempit?

Berikut Bondowoso Network merangkum dalam YouTube Auto Populer membagikan ulasannya mengenai perkembangan Kijang dari masa kemasa.

Memiliki nama panggilan Kijang Super yang menandai beberapa momen penting dalam sejarah panjang Kijang di Indonesia.

Diantaranya generasi ini merupakan generasi pertama Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Ia merakit kijang sebagai medifirst meski masih tersedia dalam bentuk Pikup.

Baca Juga: Ceramah Perdana Ustadz Hanan Attaki Setelah Berbaiat NU: Saya Disalahkan Murid yang Telah Hijrah Lewat Saya

Hadir dalam dua versi sasis pendek atau kf-40 dan sasis panjang atau kf50 sebuah teknologi mutakhir pada zaman itu juga disematkan Toyota yaitu Full Press Body yang mengurangi penggunaan dempul hingga 5kg.

Pada masa ini pula mulailah Kijang memiliki banyak varian perhitungan DSX dan SSX yang merupakan sasis pendek, Danau X dan LSX yang merupakan sasis panjang.

Dan pacunya sendiri masih sama dengan sebelumnya, namun di tahun 1992 tenaganya meningkat menjadi 72 Horsepower yang transmisi 5 percepatan.